SMC(sheet moulding compound)是由樹脂、增強(qiáng)纖維(短切或不短切)、細(xì)粒狀填料(有時(shí)不加填料)和添加劑經(jīng)充分混合而制得的一種厚度為1~ 25mm的片狀成型材料，能在熱壓條件下進(jìn)行模塑或?qū)訅?，很容易成型為?fù)合材料制品。與手糊法、噴射法、樹脂注射法等成型方法相比，SMC容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，成型周期短，適于玻璃鋼制品的大量生產(chǎn)。

　　通過(guò)樹脂基體與增強(qiáng)材料的組配可以制造出各種各樣的SMC。其中由不飽和聚酯樹脂和玻璃纖維制成的SMC的性價(jià)比優(yōu)良，在歐美以汽車應(yīng)用為中心，在日本以住宅設(shè)施為中心，形成了很大的市場(chǎng)。SMC的其他應(yīng)用領(lǐng)域還有建筑、船艇和海洋設(shè)施、槽罐和容器、電氣制品、工具裝備等等。

　　SMC可以模塑成各種復(fù)雜形狀，包括帶肋條、凸臺(tái)或凹槽的制品。這一優(yōu)點(diǎn)使其成為汽車、商用機(jī)械及其他行業(yè)中大批量應(yīng)用制品的理想材料。隨著高強(qiáng)度片狀模塑料、XMC等的陸續(xù)開發(fā)，SMC進(jìn)一步擴(kuò)大了應(yīng)用，進(jìn)入了結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域。

　　在汽車制造中，采用SMC，輔以模內(nèi)涂飾和真空技術(shù)等，能夠制得如同金屬的A級(jí)表面的汽車外表部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、活動(dòng)車頂?shù)?。其表面質(zhì)量比熱塑性塑料更佳，而且具有良好的熱穩(wěn)定性。在國(guó)外，其成本低于同樣用途的鋼、鋁制件。SMC還能減輕汽車重量。例如法國(guó)雷諾汽車公司大量使用SMC制造車身表面(包括新車型Avantime)，與鋼材相比，SMC減輕重量36%。該公司人士稱，SMC制件不僅重量更輕，而且耐腐蝕，承受輕度沖擊的能力比鋼更強(qiáng)。

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